Mm. liikenne, matkailu ja kauppa kuuluvat tertiäärituotantoon eli palveluihin, joiden avulla sekundaarisektorin tuotteet saadaan kuluttajille.
Liikennejärjestelmät koostuvat liikennemuodoista, liikennevirroista, liikenneverkoista ja näiden toiminnan kannalta välttämättömästä toimintojen teknisestä ylläpidosta.
Liikennemuodosta riippuen voidaan puhua:
-maaliikenteestä; maantie- ja rautatieliikenne ja putkikuljetukset
-vesiliikenteestä; meri- ja sisävesiliikenne
-lentoliikenteestä
Kuljetettavasta asiasta riippuen voidaan puhua:
-tavaraliikenteestä
-henkilöliikenteestä
-tietoliikenteestä
Kuljetusmuotojen valinta perustuu niiden etuihin: esim. meriliikenne on taloudellista pitkillä matkoilla ja suuria määriä kuljetettaessa, ja lentoliikenne on nopeaa.
Liikenneverkot voivat olla joko näkyviä rakennelmia tai näkymättömiä yhteyksiä (esim. tietoliikennesatelliittien avulla).
Liikenne on suurimmillaan lähialueiden välillä, mutta sen määrä vähenee etäisyyden kasvaessa. Nykyaikainen tietoliikenne on kuitenkin poikkeus.
Liikenneverkkojen alueelliseen sijoittumiseen vaikuttavat:
-fyysiset tekijät (ympäristö)
-taloudelliset tekijät (rakentamis- ja käyttökustannukset, käytön maksimointi),
-monet yht. kunnalliset tekijät (tarve, aluesuunnittelu)
Liikenneverkkojen pituus, määrä, yhdistävyys, tiheys sekä keskittyneisyys vaihtelevat muotoutumisen eri vaiheissa.
Liikenneverkkojen kehitys:
-alkuun lyhyitä, erillisiä yhteyksiä suurimpia keskuksia ja niiden lähialueita yhdistämässä
-verkon alueelliset osat yhdistyvät; tiheys ja yhdistävyys sekä kysyntä kasvavat
-intensiivinen kasvu; liikennemäärän kasvu verkon tihentyessä, uusia syöttölinjoja
-valikoitumisvaihe; taloudellisesti kannattamattomien osien lopettaminen, tehostuu ja kehittyy
Liikenteen määrä on jatkuvassa kasvussa mm. tekniikan kehittymisen ja halpenemisen, väestön kasvun sekä vaurastumisen vuoksi. Ihmisillä on varaa matkustella enemmän kuin ennen. Samalla kun esim. lentoliikenne yleistyy, muuttuu se yhä halvemmaksi ihmisille. Globalisaatio puolestaan on lisännyt kuljetustarvetta maapallolla. Tietoliikenne on kehittynyt ja yleistynyt tekniikan kehityksen myötä.
Kasvava liikenteen määrä vaikuttaa synnyttämällä ympäristöongelmia, kuten meluhaittoja ja ilmansaasteita. Laitteistojen kehittäminen vaatii myös runsaasti luonnonvaroja. Autoilun yleistyessä myös ruuhkat kasvavat ja syntyy pysäköintiongelmia. Tietotekniikan ja internetin pelätään eriarvoistavan eri alueita, sillä esim. kehitysmaissa kehittyvästä teknologiasta ei olla päästy hyötymään.
1. a)Lentoliikenteen (henkilöliikenne), sillä tämä on nopein pitkillä matkoilla.
b)Lentoliikenteen (tietoliikenne), nopeuden vuoksi.
c)Vesiliikenne (tavaraliikenne), koska tämä on pitkällä matkalla edullista.
d)Maaliikenne(henkilöliikenne), nopea ja edullinen lyhyillä matkoilla.
e)Maaliikenne (junalla), koska suhteellisen edullista.
2. Kehitysmaiden liikenneverkkojen kehittyminen:
-alussa pieniä satamia rannikolla
-ajan kanssa joidenkin satama-alueiden vaikutusalue laajenee, jolloin sisämaahan syntyy uusia keskuksia
-kuljetusreittien varsiin syntyy syöttölinjoja. Linjat kehittyvät ja suurimmat kehittyvät verkon osiksi
-Lopuksi kaikki noodit ovat osa verkkoa ja näiden välille syntyy hierarkia
3. Liikenteen määrä on jatkuvassa kasvussa mm. tekniikan kehittymisen ja halpenemisen, väestön kasvun sekä vaurastumisen vuoksi. Ihmisillä on varaa matkustella enemmän kuin ennen. Samalla kun esim. lentoliikenne yleistyy, muuttuu se yhä halvemmaksi ihmisille. Globalisaatio puolestaan on lisännyt kuljetustarvetta maapallolla. Tietoliikenne on kehittynyt ja yleistynyt tekniikan kehityksen myötä.
Kasvava liikenteen määrä vaikuttaa synnyttämällä ympäristöongelmia, kuten meluhaittoja ja ilmansaasteita. Laitteistojen kehittäminen vaatii myös runsaasti luonnonvaroja. Autoilun yleistyessä myös ruuhkat kasvavat ja syntyy pysäköintiongelmia. Tietotekniikan ja internetin pelätään eriarvoistavan eri alueita, sillä esim. kehitysmaissa kehittyvästä teknologiasta ei olla päästy hyötymään.
4. a) - alussa rannikolla sijaitsee monia erillisiä kalastajakyliä, joiden ihmiset saavat elantonsa mereltä.
b) -myöhemmin siirtomaahan syntyy viljelyalue, ja kaupunki muodostuu alueen lähelle. Rautatien myötä myös kalastajakylä muodostuu kaupungiksi, ja rautatien kautta siirretään resursseja kaupunkien välillä.
c) -siirtomaa M:ssä rautatietä jatketaan, ja sen päätyyn muodostuu uusi kaupunki. Myös entisen kalastajakylän läheisyyteen syntyy kaupunki, ja maantieverkosto alkaa kehittyä.
-siirtomaa N:ssä sisämaahan perustetaan kaivos, jonka viereen muodostuu kaupunki jossa kaivostyöntekijät asuvat. Kaupungista johtaa rautatie yhteen kalastajakylistä, josta mudostuu kaupunki kasvavan varallisuuden ja ihmismäärän myötä.
d) -Valtio x:ssä maantieverkko jatkaa kehittymistään kaupunkien lähialueille, ja uusia viljelyalueita perustetaan kasvavan väestömäärän ruokkimiseksi.
- Valtio y:ssä rannikkokaupunki laajenee, ja maantieyhteydet sen lähialueille kehittyvät.